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2017年第一季度主流汽车销量分析

[日期:2017-04-21] 来源:  作者: [字体: ]

数据来源:中国电子表格应用大会

 

制作工具:

Smartbi分析报告功能——直接用Word刷出来的数据分析报告!

Smartbi透视分析功能——支持同环比的自由钻取分析工具!

 

数据范围:

- 主流品牌的热销车型,自2016年1月开始

- 不包含MPV,只有轿车和SUV

- 不包括进口车

- 不含混动及纯电动车型

 

指标口径:

销量:批发销量(车企卖给经销商),而非终端用户购买数量

价格:厂家对该车型不同款公布价格区间的中间值

市场需求

从热销车型统计来看,国内市场汽车销售仍处于较快发展,其中SUV总体销量同比增长27.2%,轿车总体销量同比增长10.4%

 

车类

级别

销量

销量的同期增长

销量的同比增率

SUV

紧凑

1,087,933

187,025

20.8%

SUV

小型

325,093

31,871

10.9%

SUV

中大型

4,063

-480

-10.6%

SUV

中型

284,724

145,175

104.0%

SUV

合计

1,701,813

363,591

27.2%

轿车

紧凑

1,867,734

187,992

11.2%

轿车

微型

6,626

-2,713

-29.1%

轿车

小型

248,986

4,667

1.9%

轿车

中大型

119,502

26,728

28.8%

轿车

中型

479,848

40,163

9.1%

轿车

合计

2,722,696

256,837

10.4%

 

1:SUV和轿车各级别的需求变化

 

 

表格不能直观的显示出来国人消费倾向的变化,我们用以下图形可以看出一个事实:国人以“大“为荣,无论是SUV还是轿车,越大的越好。当然SUV和轿车相比,SUV明显更加受到欢迎!

 

1-1:SUV和轿车各级别的需求变化(同比)

 

同比增长率可能会忽略一个“基数“的问题,那么再增加销量的指标,一起来分析。

 

1-2:SUV和轿车各级别的本季度销量及同比变化

消费能力

有多少钱办多少事,所以也反过来可以从不同价位热销车型的销量对比和变化来反映国人的购车预算都会如何支出。

 2:SUV和轿车各价格段的销量变化

 

同样,如果觉得表格不清楚,我们还是来看下图,其中可以看到三个事实:

30万以上的SUV同比增加了62.9%

其次是10万以内的SUV,同比增加了44.7%

增长最小的是10-30万的轿车,只有7%左右

 

 

同样考虑到“基数“的问题,我们增加季度销量来一起分析:今年竞争最激烈的应该会10万级别和30万级别的SUV、轿车上面。

 

2-2:SUV和轿车各价格段的本季度销量及同比变化

企业竞争

车企

车系

销量

销量的同期增长

销量的同比增率

上汽通用

美系

529,639

128,330

32.0%

上汽大众

德系

502,096

-6,083

-1.2%

一汽大众

德系

345,778

32,153

10.3%

长安福特

美系

269,044

19,219

7.7%

吉利汽车

自主

261,654

155,119

145.6%

长安汽车

自主

241,898

55,289

29.6%

长城汽车

自主

221,657

29,299

15.2%

东风日产

日系

218,413

37,293

20.6%

北京现代

 

韩系

186,860

-56,942

-23.4%

一汽丰田

日系

169,509

27,150

19.1%

东风本田

日系

150,238

46,861

45.3%

上汽通用五菱

自主

142,211

26,542

22.9%

广汽本田

日系

135,867

23,759

21.2%

一汽奥迪

德系

121,263

-16,553

-12.0%

广汽乘用车

自主

115,624

42,041

57.1%

广汽丰田

日系

110,281

12,732

13.1%

北京奔驰

德系

109,438

39,606

56.7%

奇瑞汽车

自主

104,579

39,327

60.3%

华晨宝马

德系

88,049

21,861

33.0%

上海汽车

自主

84,846

51,549

154.8%

比亚迪汽车

自主

81,240

-675

-0.8%

神龙汽车

法系

79,329

-53,340

-40.2%

东风悦达起亚

韩系

75,207

-60,190

-44.5%

长安马自达

日系

48,200

5,946

14.1%

一汽马自达

日系

31,589

20,135

175.8%

快速增长的汽车消费需求,刺激了车企们的相互竞争,我们先看看主力企业们的表现:(以销量降序)

3:主流车企的季度销量及同比变化 

这里有25个车企,分别来自德、美、日、法、韩、中,可谓六家斗法、各显神通,其中自主的吉利、长安、长城分别排第6、7、8名,成绩斐然!

 

3:主流车企的季度同比增速TOP5

不解释大家都能看出来,增速最快的TOP5都是市场份额相对小的车企,其中4个是自主品牌的车企。其它数据中隐含的情报,读者朋友掐指算算吧!

品牌竞争

多品牌战略、品牌回归、全新品牌,这些名词我们经常能听到。现代商业中品牌能力已经成为是否能取得商业成功的关键,汽车领域也正是这样。尤其在自媒体时代,品牌的传播已经没有瓶颈,好与不好全部发生在以秒为单位的移动互联网上面。

我们用本季度品牌的销量及同比数据来对比一下吧:(以销量降序)

品牌

车系

销量

销量的同期增长

销量的同比增率

大众

德系

773,117

24,861

3.3%

别克

美系

324,252

53,977

20.0%

本田

日系

286,105

70,620

32.8%

丰田

日系

279,790

39,882

16.6%

福特

美系

269,044

19,219

7.7%

吉利

自主

261,654

155,119

145.6%

长安自主

自主

241,898

55,289

29.6%

哈弗

自主

221,657

29,299

15.2%

日产

日系

218,413

37,293

20.6%

现代

韩系

186,860

-56,942

-23.4%

雪佛兰

美系

149,741

35,183

30.7%

宝骏

自主

142,211

26,542

22.9%

奥迪

德系

121,263

-16,553

-12.0%

传祺

自主

115,624

42,041

57.1%

奔驰

德系

109,438

39,606

56.7%

宝马

德系

88,049

21,861

33.0%

荣威

自主

84,846

51,549

154.8%

比亚迪

自主

81,240

-675

-0.8%

马自达

日系

79,789

26,081

48.6%

起亚

韩系

75,207

-60,190

-44.5%

斯柯达

德系

74,757

1,209

1.6%

凯迪拉克

美系

55,646

39,170

237.7%

标致

法系

55,505

-25,013

-31.1%

瑞虎

自主

49,354

4,123

9.1%

艾瑞泽

自主

38,053

30,503

404.0%

雪铁龙

法系

23,824

-28,327

-54.3%

开瑞

自主

12,154

 

 

奇瑞

自主

5,018

-7,453

-59.8%

4:主流品牌的季度销量及同比变化

 

毋庸置疑,大众的品牌号召力是无法企及的,但吉利、哈弗等自主品牌已经步入第二梯队,紧随其后了。

 

4:主流品牌的季度同比增速TOP5

如果把艾瑞泽看待是独立品牌,它的成长速度可谓惊人,无论最终如何,作为对国企有感情的“老党员”,我个人是希望国企身份的奇瑞有更大成绩的。

 

本文为分析报告系列第一篇,未来计划增加详细的车型同比增速排名,从纵向的分析角度给汽车行业爱好者以及数据分析爱好者以参考。如果你对数据分析有好的意见和建议,都欢迎关注Smartbi公众号,给小麦留言!

 

声明:本文作者非汽车行业人士,只从数据角度进行解释!

数据质量如有问题,请向中国电子表格应用大会反馈!

此文为Smartbi特约定制,已授权中国电子表格应用大会使用!

 





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