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大数据时代之2013

[日期:2013-12-12] 来源:南都网  作者: [字体: ]

  在大数据时代,以往颇为复杂的信息收集和汇总工作变得颇为轻松起来,先进的管理软件能够将当天的客流量、成交量、精品销售额、售后维修量、售后维修金额等数据直观呈现出来,并通过对数据的消化与分析,让投资者能快速了解旗下各店的利润率以及目标达成率,以便在炒股、打高尔夫之余抽空思考旗下各店的发展大计。

  如果您是手中没有报表,对车市过往只有片段式关注的普通消费者,要在短期内了解车市也并不是一件困难的事情。只要您翻翻我们的《大数据时代之2013》专题,通过我们为您奉上的销量、新车数目、SUV的大热、日系反弹与悬疑、豪车恩怨、广州拍牌价格走势、摇号概率、驾考通过率、违章扣分与罚款、天价车位、假日交通等问题分析,同样可以快速了解到2013年的车市发展速度、用车环境、汽车文化、消费结构的变化,然后在年底的各种社交聚会当中,您就可以“车市观察者”的身份,来接受“粉丝”们的鲜花与掌声。

  产1998 .93万辆

  销1986 .01万辆

  销量告别微增长:前11月产销超去年全年

  中国汽车工业协会12月10日发布的数据显示,2013年11月,汽车生产213.43万辆,同比增长21.17%;销售204.39万辆,同比增长14.12%.1-11月,汽车产销分别为1998.93万辆和1986.01万辆,同比增长14.34%和15.53%,已经超过了去年全年的表现。

  这一连串的增速数据中,每一个数字都超过14%,相信这就是2013年车市告别“微增长”的最直观诠释。由于很多企业提早完成了销售任务,在岁末举行的广州车展因此成了一场提早的庆功宴,车企们豪掷千金请来苏菲·玛索、陈奕迅、黄晓明等当红明星前来助兴,11月的广州因此一扫限购城市的颓势。

  2012年车市总销量未突破2000万辆,增速仅为4.3%.与之相比,今年车市的表现无疑给车企掌门打了一剂鸡血,当然,领导们一直相信“没有最高只有更高”,他们希望以这两年的销量作为奠基石,让个人与车厂的发展都更上一层楼,透过广州车展各车企高层的发言中,我们已经可以感受到他们的雄心壮志。而对于经销商们而言,这也就意味着明年肩上的担子更重了。

  产销大增

  50 .17%

  和49 .11%

  S U V市场大热:未来机遇与挑战并存

  如果要从中国车市中评选出过去三年增速最高,未来三年仍有无限潜力的细分市场,大多数人都会把票投给SU V.今年前11个月,中国汽车产销同比增长14.34%和15.53%.而SU V产销分别为270.41万辆和267.39万辆,同比增长50.17%和49.11%.SU V可以说是自主品牌销量的一大支撑点,哈弗系列在长城的销量中占比超过5成,比亚迪S6、奇瑞瑞虎、吉利GX7等产品也为车厂的销量做出了明显的贡献。

  今年各车企投向市场的300来款新车当中,有80多款属于SU V.而无论是证券公司还是汽车厂家,都对未来几年SU V市场的发展寄予重望。然而“天下熙熙皆为利来”,未来无论是自主品牌还是合资品牌都打算在SU V市场投入大量新品,如长城就已计划未来5年将推11款哈弗SU V.毫无疑问,竞争将令SU V市场蛋糕进一步做大,竞争也会削弱厂商的利润。

  累计约

  有3 0 0款

  新车攻势渐猛:销量与利润提升明显

  在2012年的微增长阶段,无论是厂家还是车商都希望通过促销政策来提振销量。“价格跳水”是去年车市的一大关键词,但这令整个汽车行业利润明显缩水。因此今年厂家的策略发生了明显的调整。蛇年春节过后,车企便发动了一系列新车攻势。

  据不完全统计,今年大约有300款改款车与全新车型揭开了价格面纱。仔细分析可以看出,车企的表现与新车数量明显挂钩,如今年长安福特凭借翼虎、新嘉年华、新蒙迪欧等成为车市黑马,而一汽丰田则以新威驰、新RA V 4、新锐志等新品令车厂在华销量持续快速复苏。至于广汽本田的新雅阁、凌派,东风本田的杰德,东风日产的新天籁,北京现代的名图等车型也都为车厂今明年的销量添砖加瓦。

  而从目前情况来看,明年4月的北京车展仍有诸多重磅新车推向市场,它们不仅是明年车市销量的奠基石,也是稳定利润的保证。

  累计销

  2 55 .72万辆

  同比增11.5%

  日系反弹强劲:上升途中仍有诸多拦路石

  日系车的反弹是今年的一个热门话题。据最新数据显示,今年前11个月,日系车在华国产车累计销量255 .72万辆,同比增长11.5%,日系车的市场份额达到17.6%.其中前11个月,丰田在中国累计销量达到80.9万辆,较去年同期的74.96万辆,同比增长7.9%;日产累计在华销售113.2万辆汽车,同比增长13.1%.鉴于在华销量回涨强劲,日产将今年在华全年销量目标提高到127万辆,超过早先的125万辆约2%.而本田连续三个月在华销量同比翻倍。

  显然,日系企业高层都想在中国车市大干一番。但长期以来,日系车企在华一直被指过于注重投资回报,不利于长期市场的培育。丰田、本田以及日产需要不断调整策略,才能令战绩更上一层楼。

  奥迪前11月销

  超44万辆

  同比升19 .7%

  豪车争夺战激烈:新品引入、销售网络均提升

  经多年明争暗斗,国内豪华品牌的格局已定。奥迪、宝马、奔驰成为行业老大,雷克萨斯小跑前进,英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、凯迪拉克等则为“有一天能与大佬们平起平坐”这个梦想苦苦努力。随着中国豪车消费群体的不断扩大,今年一二线的选手都分享到了胜利的果实。今年前11月,国内豪车销售冠军奥迪在华销量达443664辆,同比攀升19.7%,累计销量已超去年全年。而急需提升销量的沃尔沃,1到11月在华销售5.4461万辆,同比去年的3.7633万辆大幅攀升44.7%.

  为了扩大份额,豪华品牌今年都在忙着引进新品、增加销售网络。虽然豪华车市的空间开阔,但竞争也十分激烈。毫无疑问,在沃尔沃、路虎、英菲尼迪等品牌国产之后,豪华车争夺战将会更加激烈。

  备案

  53 74个车型

  三包政策出台:消费增保障,鉴定是难点

  在今年1月15日,国家质量监督检验检疫总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(总局令第150号),意味着中国在2013年开年之初终于有了汽车“三包”政策。

  从今年10月1日开始,消费者可通过“中国汽车三包网”对备案的63家生产商、5374个车型进行搜索,了解具体车型的质量担保条款、销售和修理网点信息及三包信息,在消费过程中遇到问题,《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》也能为严重安全性能故障的判断提供参考依据。目前客户最为关心的是,一旦买卖双方对于产品的质量认定存分歧,该由哪个仲裁机构进行鉴定并出具双方认可的报告、如何保证专家的中立与权威性等仍是车商与车主的共同困惑。

  均价一度高达

  3 0 80 2元,

  12人却底价拍得

  拍牌价坐起“过山车”:

  急升后又重归理性

  今年7月25日,在广州市限购令调整后的首次拍牌中,拍牌平均成交价首次突破2万元达到20631元,而最低成交价也达到18700元,一举打破了拍牌均价一直平稳缓增的走势,开始了快速猛增。但随后,9月的拍卖结果却出现“诡异”现象,4048张个人车牌中只有3861个申请人参拍,一方面均价高达30802元,另一方面12人底价拍得车牌。接下来,10月拍牌均价跌至16384元,底价拍得车牌数量再次增加。11月拍牌成交数量达4413个,为6个月以来新高,底价拍得车牌数继续增加,拍牌均价仅为11813元,回复到了今年5月时的水平。

  事实上,自从去年7月1日广州限牌令颁布以来,每月一次的竞拍都上演了一幕幕情节错综复杂的好戏。号牌价格从万元底价无人问津到均价2万元,拍不到号的仍然大有人在,直到价格诡异地出现十几个底价成交,甚至几十个,价格重新回归理性。可以说今年以来整个拍牌走势如同坐过山车,让人们还没回过神来。随着价格在第三季度后重回低位,也说明拍牌价格急升之后重回理性。

  最低仅4 .35%

  驾考新规趋严:

  通过率连创新低

  今年1月份,升级完成后的岑村新考场迎来大批学员,据广州交警统计,参加驾考的学员合格率近四成。而到了4月,驾考新规实行后备受瞩目的科目二最高通过率首次跌破三成,持续走低。虽然5月通过率又小幅升至34.03%,但到了8月,市区56所驾校科目二最高一次通过率降为23.6%,其中排名后十名的驾校中通过率均在10%以下,最低通过率仅4.35%,创历史新低。

  由于新驾规调整后,科目二“九选三”变成了“五门必考”,而新建的科目二考场更将标杆改成G P S感应,这些都对学员的开车技术要求变得更高。对此,各驾校还需要一段适应期,出现科目二考试通过率偏低自然不出意外。不过随着对新驾规的熟悉,年底通过率将现大幅提升也在情理之中。

  上半年超速、

  闯红灯降超50 %

  新交规处罚加大:

  车主安全意识提升

  被称为“史上最严交通法规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》,实施将满一年。根据交警部门公布的数据显示,与去年交通违法行为的月平均数对比,今年上半年超速下降50.2%,闯红灯下降63.8%.但是上半年广州市检察机关共起诉“醉驾”案1052人,同比上升99.6%,因“醉驾”发生交通事故的约占1/4.

  今年新交规对各种违章行为作出了更严厉的处罚,各类违章行为都大幅减少。但醉驾案件却有明显上升趋势,主要是因为处罚力度有所放松。“醉驾”入刑之初,执法部门进行了严厉打击,“醉驾”一度被有效遏制。但随着时间推移,社会关注度下降,案件数量剧增。资料显示,有53.8%的案件被告人被判处缓刑。而且,今年以来查办的“醉驾”案件,情节也越来越严重。因此,有专业人士建议,醉驾案件要少用或慎用缓刑,以最大限度发挥刑罚的震慑作用。

  从5%到

  2 .8%

  摇号中签率直降:摇号买车变得更难

  今年1月份,今年首次车牌摇号结果出炉,摇号产生的5762张车牌,由114366个申请人争夺,摇号中签率为1:19.8,创下摇号以来新低。7月份限牌细则调整,摇号结果显示共有143294人申请4400张车牌,折合中签率降为3%.此后,9月这一数字变成18万人争抢5695个指标,平均约32人抢一个名额,中签率低至3.1%;10月,19.6万人争抢6752个指标,平均29人争一个名额,普通车指标中签率低于3.4%;11月,20 .4万人争抢5803个指标,平均35人争夺一个名额,中签率降为2.8%.

  自今年4月份限外草案公布以后,个人普通车摇号中签率就直线下降,4月份从此前的5%左右降至历史新低的4.8%,5月份又降至4.5%,6月份4.4%,7月份新版限牌细则出台后,更直接降至3%,令人大跌眼镜。不过,今年7月1日后无论个人还是单位的增量指标申请条件都有所放宽,吸引了更多人申请摇号和竞价,再加上此前指标申请人数节节攀升,因此,下半年摇号更趋激烈也在情理之中。

  叫价超过

  75万元/个

  车位售价暴涨:天价车位谁来买单?

  今年8月,广州五羊新城某经济适用房小区内,车位叫价75万元/个,从该小区各处公布的车位价格表显示,最便宜的微型车位42万元/个,最贵的要价75万元/个,每平方米5万多元,同一小区部分商品房车位,最贵的达到85万元/个,而且只接受一次性付款。

  广州老城区的车位因为配比较低,通常旧项目配比为1:3-1:4,车位价格在30多万元一个,条件较好的小区车位,也有卖到40万元,但达到50万元以上并不多见。数据显示,就算是像珠江新城那样豪华住宅区,二手车位放盘价格,也在30万-40多万之间。对于目前匪夷所思的天价车位,如果人们觉得车位定价太高,可以向当地物价部门和房管部门反映情况。要是小区业主都不能接受超高车位价格,更可以联合起来抵制,如果都能统一意见,大家都不买,发展商也没有办法。

  流量超平时

  4倍之多

  假日交通超繁忙:免费时段拥堵折磨

  自从国家对春节、国庆等长假实施高速公路免费通行之后,今年春节期间,各大高速公路车满为患,车流量数倍于平时。其中,京珠北高速南行返程流量近2万,为平时4倍;广湛高速江门共和路段流量近9万,为平时5倍;粤赣高速热水至石坝路段流量超10万,为平时5倍;深汕埔边路段流量双向9万,返程单向6万,高峰期为平时3-4倍;广佛高速沙贝路段返程流量5.3万,平时为3万等。国庆假期首日,多条高速出城拥堵1小时,有车主反映,平时顺畅时1个小时左右就可以走完的广清高速,走完全程用了5个半小时。

  不少车主在亲身经历过拥堵折磨后,才意识到在不适当的时间出行后果有多严重。可是,对于那些需出行的车主来说,只要懂得合理安排好出行路线及时间,在畅享免费午餐之余,最大限度地免受塞车煎熬。





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