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大数据可以拍电视剧,不能用来造车吗?

[日期:2017-03-13] 来源:界面 雅斯顿  作者: [字体: ]

  2016年,你一定听说过一部特别火的美剧《纸牌屋》,这是一部由Netflix首次制作并完全依靠网络发行的电视剧。这部剧在全球范围内持续热播,下至平民百姓、上至达官显贵都是其忠实拥簇。借助这部剧,Netflix用户数更是成功超越传统HBO电视网。

大数据

  实际上,《纸牌屋》的热播并非偶然,投资方Netflix在这部剧开播之前就已经确信该剧一定大卖,而其中秘密就来自大数据。Netflix通过大规模搜集用户收看视频时播放、暂停,甚至看了几分钟就关闭视频的数据,分析用户热衷的情节场景,依此设计出剧本并挑选演员,最终精确命中了大量潜在观众。

  对于《纸牌屋》的成功,我们不仅会想,既然大数据能设计出深受观众喜好的剧本,为什么不能用来打造一辆爆款车呢?

  造车更需要大数据

  对于中国市场来说,SUV车型显然是近些年车企关注的重点,因此各车企都拿出了看家本领,CR-V依靠最早进入中国市场积累的市场优势,途观依靠大众在中国得天独厚的品牌优势,翼虎则依靠福特主打操控的概念,而哈弗则是深耕国人基础需求建立起了品牌影响力。SUV市场可谓强者如林,突破谈何容易?

  显然,Jeep这种具备专业SUV生产经验的品牌本应在中国收获红利,但因为国产化进程滞后,导致Jeep错失了中国SUV市场布局优势。不过,Jeep却依然依靠推出自由光和指南者几款产品,顺利完成了弯道超车杀出重围,打造了一款市场接受特别高的车型。

  实际上,指南者的热卖,大数据早已经给出了答案。大数据直接表明了消费者更在意哪些地方,车企在满足这些需求之外,有效针对竞品加强一些产品优势即可直击痛处。比如,一部车的三大要素发动机、变速箱和底盘悬挂,我们中国消费者最关注哪个方面?我们对发动机的扭矩和功率更在意哪一个?

  通过百度指数,我们可以发现消费者普遍对于发动机和变速箱比较看重,可以说两者相差无几,而对于底盘则并没有呈现太强的关注度。在全面涡轮增压布局的情况下,消费者又将如何评判动力优劣呢?

  百度指数告诉了我们答案,消费者在对比发动机时往往更加看重发动机的扭矩爆发。其实,这正是反映了消费者已经把关注点逐渐从功率代表的极速上转移到日常需求更加重要的加速能力上,因此消费者在对比Jeep指南者搭载的1.4T涡轮增压发动机和翼虎、CR-V时自然就寻找到了优势。

  三款车型中,CR-V采用的是R20自然吸气引擎,这款引擎已经服役许久,在加速性能上显然已经无法和众多小排量涡轮增压发动机相提并论了。翼虎和指南者在扭矩输出上相差不大,不过,除了人们在意的加速能力,经济性也是必不可少的,我们看到经济性的搜索指数为541,相差加速能力并不多。

  由于指南者搭载的1.4T发动机采用了Multi-Air技术,与此前自由光2.4L发动机一样,使用电子液压控制气门开闭,可以无级控制气门开启时间和角度,如此一来,发动机就可以输出得更加顺畅。这种情况下自然也就大幅提升了经济性表现。

  虽然三者在工信部的油耗差不多,但在汽车之家认证车主的平均油耗来看,指南者的1.4T发动机和双离合的搭配无疑更具优势,平均油耗只在8.3L左右,而翼虎是三款车型中最高的,达到了10.3L。对于CR-V来说,采用无级变速本身就是为经济性做了妥协,但由于发动机方面略显陈旧,所以油耗在8.9L左右,略高于指南者。

  对于Jeep品牌来说,虽然快马加鞭推出如此众多的SUV产品,而且取得了不错的销量,但其品牌对中国消费者的熟悉程度依然不如福特和本田,这或多或少会限制一些发展。不过,市场正在向前走,在Jeep品牌正式进入国产化快车道之后,我们看到自2014年开始、到2015年自由光的国产,以及2016自由侠和指南者的上市,Jeep的整体关注趋势正在不断上升,未来随着品牌推广得到更好的展开,产品也会有一个增长。

  买车也离不开数据

  你会发现当一款车上市,很多媒体都会爆出xx车型是主销车型,比如Jeep指南者,众多媒体分析指南者17.98万的自动家享版会是走量车型,其中依据就是各个车型之间的配置差。在配置上,车企呈现了两种派系,一种是引导派,一种是尴尬派。

  所谓引导派,是指在合适的价格上尽量推出消费者最满意的配置,以引导消费者购买这款车型,Jeep指南者就是如此。 如果你是一名手动挡爱好者,那么你可以直接入手15.98万的最低配,基础配置已经可以满足绝大多数需求。

  如果你需要自动挡,只需要加7000块就能换来一套7速双离合变速器,附赠真皮排挡杆以及后排出风口,但如果在基础版上再加3000块钱,你就可以得到5.0英寸中控屏、皮革/织物拼接座椅、Uconnect Live手机互联、胎压监测和倒车雷达,自己后期加装也不止这点开销。

  不过我们认为其销售主力应该是全新指南者200T家享版,打孔真皮座椅、全景天窗、无钥匙进入/启动、双区自动空调、导航系统、真皮方向盘、前排侧气囊、前后侧气帘、倒车影像、双出排气、升级到7.0英寸的仪表盘显示屏和加码至8.4英寸的中控液晶屏,每一样都不是虚招,而这么多实在的配置算一块儿,也仅比舒享版贵10000元,感觉超值。

  显然,依靠配置和价格,我们就能分析出来,指南者家享版应能满足大多数人群的需求。在新增加的配置列表里,我们不妨按照消费者的重视程度分别排序,它们分别是倒车影像、真皮座椅、车载电话、真皮方向盘、无钥匙进入以及导航。其中,倒车影像的关注程度已经接近动力总成,达到了1343的搜索指数。

  从这一点可以看出,倒车影像已逐渐成为消费者用车中的标配,原厂真皮也是绝大数消费者愿意购买的,比起后装真皮座椅和织物座椅,原厂真皮在质感和包裹性上都具有不小的优势。除此之外,与手机互联的车载电话及直接接触的真皮方向盘都是最受消费者喜欢的,反倒是无钥匙进入和点火,消费者并不在意,至于导航,可能是多数消费者仍然喜欢使用手机的原因。

  尴尬派则呈现出了另外一个模样。其中典型的例子是苹果公司推出的iPhone,一般消费者其实只需要一部32G版本,但苹果公司过去的做法是故意不提供32G版本,而只提供16G版本和64G版本,逼迫消费者升级更高配置付出更多资金。

  翼虎就是如此,对于消费者最看重的倒车影像,你只能购买指导价为22.98万的翼虎豪翼型,而为了购买倒车影像又不得不接受对消费者来说并不怎么需要的无钥匙进入和启动、电动后尾箱、主副驾电动调节、8-9喇叭、氛围灯等配置,这些配置的差价已经去到了1.2万。

  在翼虎19.38万的两驱精翼版上,我们看到了这种趋势。翼虎有意让消费者在购买该配置时产生极大的不快感,故意剥去消费者重视的几项配置,比如真皮方向盘、真皮座椅、车载电话、中控大屏等等,而如果消费者要想购买这些配置,则必须多花费2.4万元升级为铂翼型,如果需要倒车影像,则需要再增加1.2万元。可以说,这是翼虎在配置分配上有意为之。

  整体上看,指南者整体上看,指南者在定价上走了十分精彩的一步,几乎已经囊括消费者基础配置的家享版只定价17.98万,这个价格恰恰是翼虎和CR-V最尴尬的起步丐版配置。在主销的三款1.4T自动挡车型中,覆盖了1.3万的价格区间,也就是说平均每个车型之间力求做到配置相差不多,给消费者更多选择空间。只是在顶配车型上,19.98万的自动臻享型和2.4L自动高性能四驱型上采用了无敌配置,压倒性碾压翼虎和CR-V。

  雅斯顿小结

 

  正向去看,我们能看到一款市场热销的车型势必是满足了消费者大多数需求的,而且在于竞品的对比中还能占据一些优势,因此消费者才会青睐。Jeep之所以在中国推出的几款SUV都能取得这样的销量,我想也遵循了这种规律,我们已经能看出Jeep希望保证产品竞争力的基础上,利用配置上的优势做一个后来居上者。对于《纸牌屋》的成功,





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